资料图:2014年12月16日,沪昆高铁邵阳段正式通车。 “没有高铁,城镇就是散落的珍珠;通了高铁,城镇就是项链上的珍珠。” 今天,在中国广袤大地,高铁的开通,不仅意味着人们出行方式的变革,更被沿线一些地区看做发展命运的转变。 也正因为如此,围绕高铁走线、设站而展开的“争路运动”在一些地方不时发生。新华社记者深入各地采访,探究“争路运动”背后的地方“高铁政治经济学”。 花样一:群众施压,官员“拼命” 沪昆高速铁路东起上海,途径浙江、江西、湖南,西至云南昆明,是一条正在建设中的高铁干线,连接华东、华中和西南地区。 湖南邵阳地处湘中,历史上,湘黔、枝柳铁路均绕邵阳而过,交通区位条件急剧变差,成为湖南发展相对滞后地区之一。 沪昆高铁规划制定时,湖南省邵阳市争取在市区设站,但在和相邻的娄底市的竞争中处在了下风,于是出现了许多现象:十万邵阳群众高喊“争不到高铁,书记、市长下课”;小孩住院不去照顾,自己生病顾不上就医,过家门而不入……不少政府官员“舍身拼命”。 “那时市委常委会议天天开,我们每次都列席听取,会议到晚上十一、十二点散会,我们再通宵达旦继续撰写文件、整编资料。”邵阳一位曾参与“争路运动”的官员回忆说。 图集 打开腾讯新闻,查看卧铺动车图集 花样二:四处公关,广拜菩萨 一些地方广泛调动各种人脉资源,拜会知名乡友,奔走斡旋,推动调整高铁规划。 报道显示,中部地区一位市委书记利用在京参加全国两会的机会,带领市相关部门及县区负责人,拜访国家发改委等,请求调整郑渝高铁规划,将这个市纳入路经站点建设。 花样三:近邻反目,唇枪舌战 为让高铁“落户”,“舆论战”往往在相邻县市间激烈展开。 某地民间改编“变身蜡烛燃烧自己,只为高铁你”的歌曲,将贴着标语的宣传车开进田间地头;相邻市县在外地工作的同胞,则拉起横幅声援家乡“争夺高铁”,部门官网连连发文,阐述铁路从当地经过的自身优势和政策依据。 情感应让位于科学 高铁线路的走向,本该与经济社会发展规划密切相关。记者在中部两省间乘坐高铁,就遇上过一件闹心事。本来买了去中部一个地级市“某某北”的车票,但上车后从邻座小伙子口中才听说“某某北”站并非在该市市区,而是该市所辖的一个县。一旦在“某某北”站下车,到这个地级市城区还得再花一两个小时乘车跑100多公里。 业内专家认为,“争路运动”凸显了高铁建设亟待遵循科学合理原则的重要性,尊重高铁设计自身的逻辑,不能因为哪里争了就要考虑,哪里不争就不管,而应从最大限度发挥高铁线路拉动效应的角度出发。 而此刻寒冬,我们依然在路上 专家提醒,未来一周阴雨天气将会持续,气温将节节下降,尤其月末冷空气势力明显加强,大部地区将迎来今冬较为阴冷的时段,提醒广大市民多多关注近期天气情况,及时添衣以防感冒。 然而,恶劣天气还在持续,未来一周冷空气活动仍会很频繁,华南地区降雪来临,春运又将面临严峻考验。 我们依然在路上,是因为,大自然一次次击中人类的软肋,我们了解的还太少,要做得还太多。 我们依然在路上,只因为,民生大如天。菜价上涨、水电是否正常、老百姓的衣食住行,件件非小事,桩桩要落实。 我们依然在路上,更因为,我们肩负着对您的承诺。 非常感谢大家一如既往的关注和支持《湖南安快顺物流有限公司》如您有任何运输方面的需求,请随时联络我们Tel4000998168,www.aks69.com我们如高铁线一样火热!为您提供最满意,最舒心的物流产品.