与国外大多物资通过公路和铁路运输相比,我国的公路和铁路等组成运输网却显得太弱。尤其在公路市场,较大的企业网点和线路的结合不够，网络发展不充分，中小企业散弱造成整个产业集中度下滑,竞争力也显的薄弱。

　　我们相信，随着中国经济重心由沿海城市向内地城市转移,随着公路和铁路运输市场竞争的纵深变化，国内公路和铁路运输网络将起着越来越重要的角色。在全球金融危机还未完全消失之时,外资快递及快运企业已经加快在我过公路和铁路运输网络的布局——那些重视公路和铁路运输网络建设的物流企业，必将在新一轮市场竞争中首先占得先机。

　　对于国内企业来说，拓展公路和铁路运输网络，增加自身竞争力,已经成为一个不可忽视的话题！如何在公路和铁路运输网络竞争的环境下生存和壮大,如何面对未来的市场机遇与挑战，需要各方都做好十足准备。

　　国外物流企业布局公路和铁路运输网络给本土物流带来哪些影响？

　　中国物流市场正在发生着新的格局变化。原本从事不同领域的业务,在各自的领域参与竞争的内外资物流企业，开始有了业务上的交叉和重合。而随着越来越多国外物流企业的涌入,市场竞争日趋激烈。

　　为满足客户需求和弥补网络覆盖的不足，国外物流企业近年来加大了公路和铁路运输网络的拓展建设。并且凭借自身资金实力和管理优势，通过整合并购本土企业，使其在快递、快运等领域逐渐占据领先地位。

　　国外物流企业的进入,给中国企业带来了很强的示范效应,在促进本土物流业发展上功不可没。但管理、资金、网络等领先的国外物流企业，也加剧了中国物流市场的竞争。尤其在中小企业众多的公路运输领域，国外物流企业在中国公路和铁路运输网络的深入所匹配的是清晰的全球化战略,可能挤压国内企业的生活空间，如果本土企业不强化整合发展，升级发展，很可能只能在中低端市场。

　　如何迎接新形势下的物流公路和铁路网络竞争？

　　中国物流市场正吸引着越来越多国外物流企业的加入。早些年因为公路三乱等问题,国外物流企业步伐迟缓,但随着公路和铁路市场环境的不断改善，公路和铁路运输网络成为物流企业的一大摇钱树。国外物流巨头也加快了并购国内企业,完善在中国的网络布局。市场竞争加剧、运营成本上升等等带来的压力，考验着本土物流企业。

　　在以中小企业为主的国内公路和铁路市场，既有靠低价竞争的个体经营者，也有正在快速发展的中型民营企业，还有实力强大网络资源丰富的本土物流巨头。不同的企业,需要寻找不同的道路：货运等个体企业也加速了运输点线点面的建设与嫁接。 长沙物流公司

　　近些年来,本土物流企业在编织公路和铁路运输网络的同时，也遇到了许多困难和问题,迫切需要相应的扶持政策。而相关部门和协会，也应为公路和铁路企业的发展作出更多的探索、更大的努力。